智慧高速通车、无人小巴上线……我国新型基础设施建设呈现良好发展势头

　　新型基础设施是现代化基础设施体系的重要组成部分，是实施创新驱动发展战略，推动经济社会高质量发展的重要支撑。近年来，以5G、人工智能、数据中心、工业互联网等为代表的新型基础设施建设呈现良好发展势头。新型基础设施建设正在深度植入和赋能我国经济社会高质量发展。

浙江绍兴

看“智慧高速”如何实现智慧通行

　　最近几年，我国持续布局交通运输领域新型基础设施建设，以点带面推动交通基础设施数字转型、智能升级。今年1月19日，连接杭州、绍兴、宁波的杭绍甬高速公路杭绍段建成通车。杭绍甬高速是目前浙江智慧化程度最高，数字化应用最多的高速公路。杭绍段运行一个多月来，这条智慧高速的各项智慧化设施也在进一步优化完善。智慧高速是如何实现智慧通行的？我们跟着总台记者一起去体验。

　　总台记者 靳丹妮：想要感受智慧高速的智慧化，首先你要做的就是下一个这条高速的专属手机软件“智在行”，它的作用就是能够让智慧高速的信息第一时间推送给司乘人员，让我们更快、更精准地获取路面情况。打开导航，让我们一起去感受一下这条智慧高速的智慧化。

　　总台记者 靳丹妮：一段路体验下来，我们收到了5—6次的雨情提醒，3—4次的路况信息，我的感受是特别精准，这是怎么做到的呢？

　　浙江之江智能交通科技公司软件工程师 张鹏：除了具备常规的导航功能之外，还有我们自己的一些特色功能和服务，就是因为我们高速上有很多智慧感知设备，我们能第一时间发现异常情况，当车主行驶在高速公路上的时候，我们的系统都会主动地去发现，秒级地就会推送给用户，用户就可以知道前方发生什么事件，具体的情况是怎么样的，距离自己的距离是怎么样的。

　　精准的信息来自智慧高速上平均每公里布设的近10个智慧感知设备。智慧高速运行一个多月以来，已经主动抓取抛锚、抛洒物等高速公路异常交通事件100多起，这些事件平均5秒内就能被主动发现，主动发现率达99%。运行一个多月来，高速公路管理部门也在不断调整这些感知设备，让数据采集更精准。

　　浙江交通集团绍兴管理中心运行分中心副主任 何丽龙：我们对所有的外场设备进行技术保障，不断优化完善所有外场设备的角度和参数，确保能够更加精准地获取实时的路况信息，从而达到智慧化感应现场的需求。

　　总台记者 靳丹妮：路面上采集的信息将被汇集在这里，这就是智慧高速的智慧大脑，在这里有156台服务器正在同时运转，它们会将前方收集到的信息进行分析并作出研判。

　　浙江之江智能交通科技公司研发中心副经理 沈佳平：这也是跟普通的高速公路不一样的地方，因为这里面部署了大数据平台、仿真的平台、然后地理信息的平台，AI学习的平台我们也部署在里面。前端路侧上的一些智能感知设备产生的数据，通过整个大数据分析，包括AI学习，所产生的最终结果，实时地下发到各个移动端或者公众服务的一些系统上去。

　　这条已运行一个多月的高速公路，跨越了春运、春节假期免费出行等两个重要节点。现在，随着智慧高速不断运行，越来越多的数据沉淀，会让智慧高速越来越“聪明”，为未来自动驾驶等新场景的应用，提供智慧化支持。

　　浙江之江智能交通科技公司研发中心副经理 沈佳平：随着半年、一年的数据沉淀，我们将积攒更多的数据，我们的数据通过开源，我们可以共享给图商、车企等一些第三方的单位，来共同推动智慧高速建设，让公众的出行更安全、更便捷。

浙江德清

“无人小巴”上线 智能化提升带来大变化

　　浙江德清县是首届联合国世界地理信息大会的举办地，这几年，当地大力发展地理信息产业，建设的地理信息小镇已经成为全国性的地理信息产业集聚区。2023年，浙江德清县成为国家级车联网先导区。作为交通强国建设的试点，眼下，德清县正在不断利用产业优势，推出无人驾驶应用新场景，景区无人小巴、智慧环卫清扫车等一批自动驾驶新应用在德清上线。我们一起跟随总台记者去体验智能化提升带来的变化↓

　　总台记者 靳丹妮：这里是浙江德清县地理信息小镇的游客中心，怎么游览这个面积达1.7平方公里的产业小镇呢？前不久，这里开启了新的方式，就是乘坐“无人小巴”。

　　作为全国的地理信息产业集聚区，德清县的地理信息小镇分布了400多家相关企业，其中很大一部分企业正在攻克自动驾驶领域的相关技术。这辆“无人小巴”，全程设有8个站点，途经了德清地理信息小镇的重要参观路线。而事实上，“无人小巴”本身也是其中重要的一个参观点。

　　总台记者 靳丹妮：这辆无人驾驶小巴的自动驾驶级别达到了“L4级”，属于“高度自动驾驶”车辆。

　　湖州莫干山高新旅游发展有限公司总经理 王杰：目前国内把自动驾驶分成6个等级，从L0到L5级。我们现在运行的无人小巴为L4级，L4级的无人小巴具有全球领先性的全无人设计，自动驾驶系统支持全天时、全天候、全场景运行，实现全立体无盲区覆盖。高精度组合定位，可实现10厘米级精度的实时定位。

　　总台记者 靳丹妮：目前，无人小巴还需要在安全员的领航下行驶，不过，湖州市在今年1月出台最新细则，这辆无人小巴在开放道路上，行驶满2万公里，就可以不再需要安全员，取而代之的是远程监控。

　　除了无人小巴，在德清还有很多自动驾驶场景。

　　比如无人驾驶清扫车，它正更高效地服务于城市的清洁卫生。

　　今年，德清县将大面积推广智能环卫应用场景，到2024年底，智能驾驶环卫保洁面积将达到约2.9平方公里，超过目前中心城区的公共保洁面积的40%。

　　总台记者 靳丹妮：而像这样的无人快递配送车，正在做最后的调试，下个月它们将正式上岗，穿梭在城市间，为您自动化投递您的包裹。

　　目前，德清县域内约有950公里道路，已实现全部开放测试，其中双向智能化基础设施铺设超360公里。智能驾驶公交车、网约车等一批深度融合城市治理的自动驾驶新应用将在今年陆续推出。

　　湖州莫干山高新区地信发展中心副主任 张琦：我们谋划布局了城市交通提升、市民出行服务以及高级别自动驾驶和特色服务等四大类16项的应用场景，希望推动一些无人驾驶，包括智能驾驶的应用实现规模化以及商业化，让老百姓真正体验到智能化水平提升所带来的便利。

持续布局

我国交通新基建取得积极进展

　　目前，我国交通建设正在与数字新技术积极融合，北斗、5G等信息基础设施深化应用。除了智慧公路建设，最新数据显示，截至目前全国内河电子航道图发布里程超过5700公里。已建和在建自动化集装箱码头超过40个。已安装使用北斗终端的道路运输和城市客运车辆超1000万辆，重点领域北斗系统应用率超过95%。出行服务品质持续提升，数字赋能行业监管成效逐步显现。(央视新闻客户端)

【编辑:曹子健】