发布时间:2024-12-26 06:19:42 来源: sp20241226
NFC车钥匙无法打开车门,无法启动车辆,汽修店全员出动也束手无策,只能联系整车厂远程处置;尽管无需机械保养,但电池衰减、自燃等问题保养维修成本过高……随着我国新能源汽车发展进入快车道,一些车主遭遇“修车难、修车贵”的问题渐渐凸显。
新能源汽车“修车难、修车贵”,原因是多方面的。一方面,有别于传统燃油汽车,新能源汽车是由电池、电机、电控系统三大核心部件组成,维修“三电”需要专门技术。另一方面,新能源汽车愈发智能化、网联化,在维修过程中,对维修者掌握数字化知识的要求较高。与之对应的问题是,新能源汽车维修人才短缺,职业院校培养力度不足,传统汽修技师转型存在挑战。再者,新能源汽车厂商的维保中心多采取直营模式,官方维保中心数量较少,不向社会汽修店开放授权,市场上缺乏流通配件。凡此种种,有关“堵点”难免成为困扰车主的“痛点”。
新能源汽车作为大件消费品,要保障其正常运行,离不开优质的保养和维修服务。中国消费者协会在2023年发布的《汽车投诉情况专题报告》显示,新能源汽车维修保养等售后服务体验不佳、多次维修仍不能正常使用等,成为消费者集中投诉的问题。按照“售后端市场滞后5年”的规律,新能源汽车相对集中的维修期即将到来,各种影响消费者体验的问题应该引起足够的重视,相关服务必须尽快跟上。
解决“痛点”还需多方努力。鉴于新能源汽修人才短缺,职业院校要结合市场需求扩大招生规模,加大有关人才培养力度。汽修课程设置要与时俱进,加强与车企、汽修单位合作,采取“订单式”“学徒式”等培养模式,推行产教融合,促进学以致用。汽修行业协会要鼓励传统汽修技师转型,开展新能源汽车维修技能培训,为“油转电”提供必要支持。对新能源车企而言,要拓宽自有服务渠道,加强维修网点建设,为消费者提供更便利的服务。主管部门不妨引导新能源车企与符合资质的社会汽修单位合作,进一步增强维修保养服务覆盖面,促进新能源车企、汽修行业、消费者“共赢”。
新能源汽车行业发展方兴未艾,相关保养维修市场同样是一片“蓝海”,蕴含巨大发展潜力。对有关方面而言,切实把握机遇,努力乘势而上,积极破解“修车难、修车贵”,将会更好服务消费者,促进新能源汽车行业更好发展,创造更大社会价值。
(责编:史雅乔、曲源)